Andy R.'s SVB Schippersprofiel
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Andy R. stelde deze vragen
1
Een vraag over:
PICO standaardpakket
Andy R.
op 2 mrt. 2018
Hallo
Ich habe von euch den Flüster Windgenerator gekauft, den ich auch mit 240 Watt Solarpanellen im gleichen Transformer (oder wie das Ding heisst) einstecken kann. System ist noch nicht montiert. Ich habe 1 Starter- und 3 Verbrauchsbatterien, das sind so ja 2 Batteriebänke, denke ich. Ich weiss nicht, ob das Gerät, welches den Strom vom Windgenerator UND den Solarpanellen im Motorraum oder unter der Sitzbank wo ich die Verbrauchsbatterien habe, installiert werden sollte. Dieses Gerät zeigt anscheinend ja auch an, wie viel Strom reingeht und rausgeht. Das Gerät wäre dann aber unter der Sitzbank bei den Batterien montiert. Da würde ich nie nachschauen, wie es mit der Stromspeisung und Verbrauch aussieht. Ich weiss nicht, ob ich dieses Ladegerät auch nähe Cockpit-Tisch, also leichter einsehbar, installieren könnte, sofern alle Kabel lange genug sind. Deshalb würde ich sehr gerne einen qualitativ excellenten Batteriemonitor, auf Augenhöhe im Cockpit oder draussen als Anzeige, einbauen, sofern das Pico Gerät auch wirklich für Seewasser und Aussenbedingungen gemacht sind. Nachdem was ich über eure Pico-Geräte gelesen habe, müsste ich das Standard bestellen. Ich habe 1 Kiel-Diesel-Tank (sehr schlecht zugänglich) und einen anderen Tank, über welchen ich zuerst den Kieltank befüllen muss. Beide Tanks haben keine Tankanzeige. Da wir nach Neuseeland segeln wollen, möchte ich zusätzlich 2 x 50 Liter Tanks einbauen. Diese müssten auch mit Füllstandsanzeige installiert werden. Ausserdem habe ich noch 1 Wassertank, mit Entsalzungsanlage. Auch hier würde ich gerne den Füllstand wissen. Was für Zusätze müsste ich kaufen? Zudem würde ich gerne noch die Temperatur im Motorraum checken können. Was für Teile müsste ich bei euch bestellen? Sollte es noch längere Kabelsätze geben, wäre ich an solchen auch noch interessiert. Ich freue mich auf eure Antwort. Mfg A.Rohner
Antwoorden:
W P. antwoordde
op 7 mrt. 2018
Hallo Andy, seit Freitag habe ich Deine Anfrage auf dem Tisch und überlege, wie ich sie am besten beantworten kann. Ich werde sie in mehrere Antworten aufsplitten und so auf die einzelnen Möglichkeiten des PICO-Sets eingehen. Beginnen möchte ich heute bei Deinen Batterien. Ich verstehe Deine Frage so, dasst Du eine einzelne 12 V Starter-Batterie hast und eine Verbraucherbank, bestehend aus 3 12 V Batterien. Ich nehme an, dass die Starter-Batterie nur zum Anlassen des Motors dient (und nicht auch noch ein Bugstrahlruder oder eine Winde an dieser Batterie angeschlossen ist). Das bedeutet: Der entnommene Anlass-Strom wird nach wenigen Minuten Motorlaufzeit wieder in der Batterie sein. Die Starter-Batterie ist also in der Regel immer gut geladen und es ist nicht erforderlich, den tatsächlichen Ladezustand (SOC = state of charge) dieser Batterie zu erfassen. Eine Spannungsmessung ist voll und ganz ausreichend! Bei der Verbraucherbank ist das anders. Hier wird regelmäßig wesentlich mehr Energie entnommen und wieder nachgeladen. Damit die Batterien dieser Bank nicht vorzeitig verschleißen, sollte man unbedingt den Lade-/Entladezustand im Auge behalten und die Bank nicht unter 50% entladen. In der Praxis bedeutet das, dass über den 300 A Messwiderstand ständig die gesamten Lade- oder Entladeströme sowie Spannung und Temperatur der Verbraucherbank erfasst werden, wodurch eine präzise Kalkulation des Ladezustandes (SOC = State Of Charge) möglich ist. Wenn Du den SOC einer weiteren Batterie erfassen willst, musst Du einen weiteren 300 A- oder 500 A-Shunt verwenden (optionales Zubehör). Der Pico kann den SOC von bis zu 6 Batterien (Bänken) erfassen. Dabei können auch die Systemspannungen variieren - schließlich gibt es Boote mit 12- und 24 Volt Batterien aber auch große Elektroantriebe mit 36-, 48-, 60- oder 72 Volt Batterien. Bei meiner nächsten Antwort werde ich auf Deinen Wind- und Solargenerator eingehen...
W P. antwoordde
op 8 mrt. 2018
... Jetzt schauen wir uns einmal die Details vom Windgenerator und den Solarmodulen an. Du hast einen SILENTWIND-Generator mit einem Hybrid-Laderegler, dessen Display aufgrund des Montageortes nicht ablesbar sein wird. Neben der vom Generator erzeugten Windenergie können zusätzlich max. 300 Watt Solar in den Regler eingespeist werden. Laut Hersteller kann der Regler max. 40 A Windstrom plus. max 20 A Solarstrom bereitstellen, in Summe 60 A. Mit dem PICO könnte man den Gesamtstrom entweder über einen zusätzlichen 30 A Shunt erfassen. Das geht auch mit dem SCQ25 Messmodul, mit dem auch der Solar-Eingangsstrom erfasst werden kann. Das SCQ25 beinhaltet vier 25 A Messwiderstände, die sich bedarfsgerecht zusammenschalten lassen. Der PICO Standard beinhaltet das SCQ25 Modul nicht. Entweder kannst du das Modul optional dazu kaufen oder Du wählst den PICO BLUE. Die Solar-Eingangsspannung kannst Du über das ST107 Modul erfassen. Mit der nächsten Antwort werde ich auf das Tankmonitoring eingehen und abschließend auch auf die Montage im Innen- und Außenbereich...
Andy R. antwoordde
op 9 mrt. 2018
Lieber WP. Ich bin in Sachen Strom, Geräte, Möglichkeiten ein Anfänger. Auch kann ich mir solche Dinge nie Bildlich vorstellen. Deine Erklärungen sind aber sehr gut. Ich freue mich bereits sehr, die Möglichkeiten von diesem PICO-System mit dem Silentwind und den Solarpanelen auf meinem Boot umzusetzen. Natürlich müsste ich dann von Dir noch wissen, was für Teile ich am Besten bestellen müsste, damit ich gut und sicher gerüstet bin. Dann muss ich nur noch herausfinden, welche Geräte ich wo (im Motorraum, Backskiste, Sitzbank Salon wo die Verbraucherbatterien sitzen, oder Anzeige-Geräte auf die andere Seite ziehen zum Cockpittisch) alles hinmontieren soll. Vor der Installation habe ich mehr als nur Respekt, da auch die schönen Zeichnungen des Pico mich verwirren, da man mal sagt 'am Minus montieren und mal am Positiv'? Aber dazu später. Auf jedenfall bin ich sehr dankbar für die bisherigen Erklärungen. Die PICO Geräte mit all den Möglichkeiten sind ein kleines Weltwunder für meine Situation. Danke nochmals
Andy R. antwoordde
op 16 mrt. 2018
Hallo WP. Ich fahre in Kürze zum Boot nach Spanien und würde sehr gerne weiter machen mit Ihnen, damit ich das richtige Produkt bei euch bestellen kann. Die Beratung ist sehr geschätzt aber bitte weitermachen und abschliessen, sonst fahre ich 3500 Km ohne, dass ich die Ware bestellen und Einbauen konnte. Danke!
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Een vraag over:
PICO Blauw pakket
Andy R.
op 16 mrt. 2018
Hallo WP.
Ich bin nun vom Standard auf den Blue gewechselt. Was bedeutet bei der Bestellung das Wort 'Einbaumontage'? Ich möchte gerne Bestellen, warte aber noch auf Deine sehr geschätzte weitere Beratung. Ich tue mal was ich denke, für meine Bedürfnisse, in die Wunschliste, damit ich nichts vergesse. Am Schluss wäre ich froh, wenn Du mit mir nochmals über alles gehen würdest, damit ich auch alles habe. Ich würde dann anrufen, wenn dies besser wäre. Danke Schön.
Antwoord:
W P. antwoordde
op 16 mrt. 2018
Hallo Andy, bis auf den PICO One gibt es die beiden anderen Typen (Standard und Blue) entweder als Aufbau- oder als Einbauversion. Schau bitte mal oben bei den Dokumenten und öffne die 133,9 kB große PDF/Zeichnung. Die linke "PICO STANDALONE" Darstellung zeigt die Aufbaumontage. Dabei liegt das Display auf der Montagefläche auf. Aufgrund der schlichten, ansprechenden Displayform, den Rahmenfarben matt schwarz oder matt silber und der nur 10 mm Displayhöhe kann die Aufbauversion nahezu auf jede Schalttafel bzw. auf jedes Armatorenbrett montiert werden, ohne dass sie störend wirkt. Zur Befestigung kann das Display von hinten verschraubt oder mittels mitgelieferter Doppel-Klebestreifen auf die Montagefläche aufgeklebt werden. Die Montage mit den Klebestreifen setzt natürlich voraus, dass die Oberflächenbeschaffenheit für eine Verklebung geeignet ist. Zu beachten ist, dass die rückseitige Membranöffnung des Barometers frei bleibt !!! Die rechte "PICO PANEL-MOUNT" Darstellung zeigt die Einbaumomtage. Dazu ist eine Montageöffnung von min. 96,5 x 82 mm erforderlich. Das Display liegt dann nur noch mit dem knapp 2 mm dicken Rahmen auf der Montagefläche auf und wird rückseitig mittels 2 Blechlaschen, Gewindebolzen und Muttern zuverlässig befestigt. Auch die Einbauversion ist in silber oder schwarz erhältlich.Vorteil der Aufbauvariante: lässt sich einfach befestigen, besonders wenn eine rückseitige Verschraubung nicht möglich ist. Mein Tipp: Falls eine alte Tankuhr mit 52 mm Befestigungsbohrung ersetzt werden soll, kann ggf. der Aufbau-PICO die alte Bohrung abdecken. Vorteil Aufbauvariante: trägt durch die geringe Aufbauhöhe von knapp 2 mm kaum auf, lässt sich rückseitig durch das mitgelieferte Montagematerial gut befestigen. Für die Fälle, in denen eine rückseitige Verschraubung nicht möglich sein sollte, besteht ebenfalls die Möglichkeit, das Einbau-Display mit doppelseitigem Klebeband zu fixieren. Herstellerseits gibt es jetzt auch ein Set mit 4 elastischen Haltern, mit denen das Einbau-Display ganz einfach von vorn in den Montageausschnitt gesteckt und dann dort sicher gehalten wird. Dieses Set werden wir in Kürze als optionales Zubehör anbieten.
Für beide Montagevarianten gilt: Alle Displayvarianten haben rückseitig eine 4-polige Anschlussbuchse die Datenleitung zum Splitter. Nur im Bereich dieser Buchse ist eine Einbautiefe von ca. 55 mm erforderlich. An den Splitter werden Shunt und Messmodule angeschlossen. Die dazu erforderlichen Datenleitungen sind fertig mit RJ10 Steckern konfektioniert.
Andy, bitte schick mir Deine Wunschliste an info@svb.de. Ich werde versuchen, diese rasch durchzusehen und melde mich bei Dir.
Ein schönes Wochenende!
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Een vraag over:
Luik met middelhoog profiel / maat 30 / 398 x 528 mm
Andy R.
op 4 mei 2018
Ich möchte wissen, ob die Medium Lewmar Luken für OFFSHORE SEGLER gut genug sind oder ob ich nicht besser die OFFSHORE LUKEN bestellen sollte?
Ich habe 40 Jahre alte Lew mar Luken drauf und hoffe, dass die Ausschnitte im Bootskörper auch genau auf die neuen passen?
Für die neuen habe ich die Grössen 30 und 60.
Antwoord:
Ulrich M. antwoordde
op 4 mei 2018
Ich habe 20 Jahre die Offshore Luke in Benutzung gehabt. Habe jetzt eine Medium Luke von Lewmar eingebaut. Aus meiner jetzigen Erfahrung würde ich nur die Offshore nehmen. Die Offshore Luke hat andere Scharniere. (2x) Die Medium Luke hat eine andere Scharnierhalterung. Die Medium Luke muss sehr fest eingestellt werden, damit sie stabil offen stehen bleibt. Leider hat die Luke dann den Nachteil, dass sie sich sehr schwer öffnen bzw. schliessen lässt. Für eine Frauenhand nicht sehr gut geeignet........
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Een vraag over:
Petroleumverwarming
Andy R.
op 12 dec. 2018
Hallo
Ich segle auch im Winter und habe keine Heizung. Jetzt interessiert mich dieses Gerät. Ich möchte fragen, ob jemand eine Art Vorrichtung empfehlen kann, wie man denn das Gerät auch bei etwas Seegang, vor Anker, verwenden kann. Es hat ja eine automatische Abstellvorrichtung bei Neigung. Ich dachte, dass ich es an 3 Haken von der Decke hängen lassen möchte, damit es die Wasser-Bewegungen ausgleichen kann. Hat jemand sichere Ideen? Danke
Antwoorden:
Stefan N. antwoordde
op 12 dec. 2018
Hallo Andy, hiervon möchte ich Ihnen absolut abraten. Die Heizung darf nur in "gut belüfteten Räumen" betrieben werden. Hier findet eine offene Verbrennung von Petroleum statt, wobei Kohlenmonoxid entstehen kann.
Zum Heizen kleiner Kabinen empfehle ich Ihnen die Wallas 1300 ArtNr.: 66004.
Hier werden dann die Abgase nach außen geleitet und es wird lediglich die Innenluft erwärmt.
Das ist dann Betriebssicher.
Gerne beraten wir Sie zum Thema Heizen an Bord
Heinz Erich D. antwoordde
op 12 okt. 2020
Wir , haben uns für eine Wallas 1300 entschieden und sind damit gut unterwegs. Kann ohne Probleme auch bei bewegter See betrieben werden .
Ist bedeutend sicherer als alles andere mit eventuell aufhängen !!!!
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Een vraag over:
Roestvrijstalen leuningen
Andy R.
op 14 apr. 2019
Ich will alle Handläufe auf meinem Segelboot ersetzen. Bisher hatte ich Teak-Handläufe, durchgebolzt und von unten kleine Gegenplatten. Jetzt will ich Inox-Handläufe installieren, weil ich meine Zeit nicht mit Teak-Pflege verbringen will. Bei INOX kann ich entweder ein 25mm Rohr nehmen und hier bei SVB die Mittelstützen (alle Stützen) kaufen, dort gefällt mir aber nicht, dass die Start und End-Handläufe NUR in der 60 Grad Variante kommen, das heisst, dass ich die Rohre auch mit 60 Grad ansägen muss, damit diese LÜCKENLOS passen. Jetzt fand ich aber noch die Fix-Fertigen Niro-Handläufe mit der dazugehörenden Stange mit Grundplatte mit 3 M5 Verschraubungen. Ich weiss hier aber nicht, ob diese Teile auch wirklich stark genug gefertigt sind, damit diese 40 Jahre lang halten würden. Diese Handläufe sind von der Metall-Dicke (Auf der Grundplatte sieht man dies gut) nur an die 2mm. Bei einem französischen Laden sah ich diesselben, aber schwerer und somit auch Stärker gebaut. Welche Variante ist die Stärkste?
Welche Variante hält am Längsten?
Mit welcher Variante könnte ich nach dem Durchbolzen, von unten her gesehen auch gleich noch UNTEN starke Handläufe anbringen?
Antwoord:
Christian N. antwoordde
op 19 sep. 2022
Guten Tag Andy R. , es handelt sich hier um sehr stabile Handläufe aus V4A . Alle Gegebenheiten an Bord prüfen Sie gerne wenn Sie die Handläufe in der gewünschten Länge zur Ansicht bestellen .
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Een vraag over:
Isolatiehuls
Andy R.
op 30 nov. 2019
Ich habe normale 60mm Luftleitungen gekauft. Mir wurde gesagt, dass ich einen Bosch-Bohrer für 65mm kaufen soll um die Rohre zu verlegen. Da muss ich noch schauen, wie sowas aussieht. Ich sehe hier, dass die AUSSENDURCHMESSER DER ROHRE 64-65mm sind. Welche Grösse muss ich denn jetzt für die ÜBERZIEH-SCHLÄUCHE kaufen? 64mm ist doch zu knapp, soll ich dann nicht etwas grösser, also 70mm kaufen.
Antwoorden:
Michael S. antwoordde
op 30 nov. 2019
Es kommt darauf an...Wenn ich die Frage richtig verstanden habe, ist es wie folgt: Die Wandstärke des Isolierschlauchs ist 13mm. 65mm Aussendurchmesser des Rohrs + 2 mal 13mm Isolierschlauch sind 91mm Aussendurchmesser (für Rohr mit Isolierschlauch). Zum Einbau gibt es BI-Metall-Lochsägen von diversen Herstellern für alle möglichen Durchmesser. Wenn das Ganze leicht durch das Loch gehen soll, sollten es zumindest 5mm Durchmesser mehr sein. Ist dann aber nicht mehr luftdicht. Wenn man ein paar Milimeter weniger nimmt, ist der Einbau schwieriger, es lässt sich aber zusammendrücken und millimeterweise durchschieben. Bei Zusammendrücken geht aber Isolierung "verloren", denn komprimiert isoliert es schlechter. Dafür ist es es so schon besser luftdicht. Bei Klimaanlage (Kühlung) ist Isolierung wegen Kondenswasser wichtig, bei Heizung weniger.
Peter J. antwoordde
op 14 mrt. 2022
Die Frage des Durchmessers des Überziehschlauches ist nicht beantwortet
Michael S. antwoordde
op 19 mrt. 2022
Der Schlauch ist dehnbar, bei glatten PVC-Rohren bekommt man den Schlauch bei 1mm zu geringem Durchmesser problemlos drauf. Bei Wellrohren ist es sicherlich mühsamer.
In jedem Fall verringert sich die Wandstärke des Isolierschlauches.
Und ein Lochbohrer (siehe Frage oben) muss zum Aussendurchmesser des Isolierschlauches passen, da der Schlauch mit Isolierung durch ein Brett gehen sollte.
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Een vraag over:
easyTRX2S WiFi - AIS zender/ontvanger + WiFi
Andy R.
op 1 dec. 2019
Ich habe ein Link8 Funkgerät mit AIS von SVB und auch dieses Gerät mit Wifi und allem gekauft. Ich habe mich aber noch nicht getraut, dieses Gerät zu installieren, da ich nicht weiss, ich dann alles durcheinanderbringe, angefangen vom Plotter, über das GPS Signal das ich vom Link8 erhalte. Ich weiss nicht, ob ich auch das Funkgeräut abstellen oder ausbauen muss, das sich jenes AIS Signal mit demjenigen von diesem Gerät kommend, gegenseitig schaden könnten. Oder ob ich beim Funkgerät welches ich ja für die Navigation auch benötige und den Plotter, diese Daten und Anschlüsse von diesem Weatherfax Gerät her bekommen und somit die vom Funkgerät ausstecken oder irgendwie abschalten kann. Kann mir jemand hier helfen?
Antwoord:
Arne C. antwoordde
op 2 dec. 2019
Hallo Andy, am einfachsten, ein NMEA2000 Netzwerk aufbauen, Link8, Plotter und AIS darüber untereinander verbinden. Den AIS Empfang am Link8 gemäß Manual abschalten, die GPS Quelle auf NMEA2000 umstellen (GPS kommt dann vom Plotter). Wenn der Plotter keinen eigenen GPS-Empfänger hat, muss man das entsprechend seriell umverdrahten. Sonst Bitte einmal den Plottertyp aufgeben
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Een vraag over:
Dubbele contactdoos voor warmeluchtbuis
Andy R.
op 2 dec. 2019
Ich habe ein 33 Fuss Segelboot, nicht isoliert und möchte gerne wissen, ob eine autoterm 2D Ausreichend ist. Wir segeln auch im Winter, auch in kalten und windigen Gegenden wie zB. Schweden, Norwegen, Ostsee. Oder sollte ich 2 x 2D Heizungen kaufen oder besser gleich eine 4 D von Autoterm? Dann die Frage nach dem Durchmesser der Schläuche, soll ich 60mm nehmen zur gesamten Verlegung? Oder 90mm? Ich hörte was von Rückstau und Problemen mit nur 60mm. Ich frage all dies, da mir ein Autoterm Lieferant sagte, dass 1 2D für mich reiche und das 60mm Schläuche auch gut seien. Ich fange aber an zu zweifeln? Gebe alles retour und kaufe gleich von Anfang an hier. Ich habe ein Centercockpit. In den Salon gehen 2 Auslässe, WC 1 ,und Links und Rechts in der V-Koje je 1 Öffnung. Dann wird es noch einen Y-Abzweiger nach der Heizung geben, wo ich 1 Schlauch, auch mit einem Y trenne und 2 Auslässe in der hinteren Koje ausströmen lassen will. Der Herr meinte, dass dies auch im Winter für eine 2D kein Problem wäre. Danke für alle Meinungen mit Erfahrungen.
Antwoorden:
Martin H. antwoordde
op 2 dec. 2019
Moin,
komme gerade vom Boot im Winterlager (Stahlboot 11 m, leidlich isoliert). Bei 4 Grad Starttemperatur hat die 4D jetzt 1 1/2 Stunden gebraucht um auf 17 Grad zu kommen, dann habe ich wieder abgeschaltet. Will damit sagen, dass eine größere Leistung schon angesagt ist.
Rohrdurchmesser:
Habe beim Refit die alten Leitungen (80/90 mm) wiederverwendet. Allein zum Bad einen Schlauch mit 60 mm neu verlegt. Also entweder alles groß dimensionieren oder von einer dicken Speiseleitung 90 mm mit 60 mm zu den Ausströmern abzweigen. Wenn man zu sehr klemmt, dann erhöht sich ja auch die Luftgschwindigkeit an den Ausströmern und dann hat man Zugluft und auch mehr Geräusche.
Hat die 4D einmal die Wunschtemperatur erreicht, taktet sie runter und läuft sehr leise.
Success!
Erwin S. antwoordde
op 3 dec. 2019
Hallo
Ich habe ein 10m Boot, isoliert, mit einer Webasto Heizung 3,5 KW.
Der Warmluftaustritt ist für ein 90mm Rohr vorgesehen.
Das Rohr geht direkt in den Salon, die anderen Auslässe haben 60 mm
Rohre.
Eine schwäche Heizung würde ich nicht nehmen, für die Winter in Schweden
sollte es wohl eher eine Hzg. mit 5 KW sein sonst müssen Sie
mit einer dicken Jacke am Frühstückstisch sitzen.
Alles Gute und ein warmes Boot
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Een vraag over:
MC4 Snelle Clipset / 4 in 1
Andy R.
op 22 dec. 2019
Hallo
Ich habe bereits bei SVB 2 Solarpanelle mit 240 Watt gekauft. Und diese mit MC4 Doppelsteckern welche auf 1 Stecker verjüngt werden, gesteckt. Diese 2 Solarpanelle sind auf meinem Heckdachträger des Segelbootes montiert. Da ich eine Weltreise mache, möchte ich jetzt noch 2 zusätzliche Solarpanelle montieren. Und zwar an der Heck-Reeling links uns rechts vom Dachträger. Ich weiss noch nicht so recht, wie ich diese neuen Panelle dort stabil aber dennoch drehbar, auf den 25mm Rohren der Seereeling montieren kann? Die zweite Frage ist, kann ich die Stromkabel der neuen Panelle beim Dachträger hochziehen, bis zu den Stromkabeln der bestehenden 2 Solarpanelle die Mittig, oben beim Dachträger montiert sind und muss ich dann einfach einen neue MC4 Stecker welcher 4 Solarstrom-Eingänge hat und 1 Ausgang, welcher dann zum Regler führt? Sehe ich dies Richtig. Das wäre ja nur 1 Austauschen der Kabelanschlüsse und fertig? Sehe ich dies richtig? Wenn Sie mir noch stabile-bewegbare Montagemöglichkeiten der neuen 2 Solarpanelle geben könnten, die ich an der Reelingseite montieren möchte, wäre ich super Dankbar. Ich finde nichts im Internet.
Antwoord:
W P. antwoordde
op 8 okt. 2020
Wenn Sie auf derart komplexe Fragen vonseiten unserer Kunden keine zeitnahe Antwort erhalten, senden Sie uns bitte Ihre Anfrage auch an info@svb.de. Damit ist gewährleistet, dass diese zur Beantwortung direkt an unsere entsprechenden Fachbereiche weitergeleitet wird.
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Een vraag over:
VHF marifoon LINK-8
Andy R.
op 27 dec. 2019
Hallo Miteinander
Ich habe mein Link8 mit einem B&G Plotter verbunden mit NMEA 2000. Ich benutze auch das AIS mit einer Antenne im Mast. Wenn ich das Funkgerät einstelle, fängt es urplötzlich an zu Piepen mit einem Dauerton. Ich renne dann zum Navitisch wie ein Blöder und drücke einen Knopf, damit es Aufhört. Aber kaum drehe ich mich um, fängt der Deibel wieder an und oftmals lärmt dieses Ding die gesamte Küste entlang, sodass ich das Funkgerät abschalte. Ich stellte fest, dass der Plotter dann immer noch arbeitet, zum Glück. Ich denke, dass dieser Nervtötende Alarm etwas mit dem AIS zu tun hat, denn ich erkenne im Funkgerät die Dreiecke von anderen Schiffen. Wer kann mir helfen und sagen was ich tun muss, damit dieser verfluchte Alarm nicht immer und immer wieder kommt. Ich weiss nicht, ob dieser AIS Alarm vom Erkennen von immer Ein und Demselben Boot ist, oder ob mein AIS-System einfach fortwährend neue AIS Signale erkennt und dazufügt. Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand hier mit einfachen Worten weiterhelfen könnte. PS. Ich habe mir diesbezüglich ein externes AIS-System gekauft, ein Weatherdock System. Ich weiss aber dort nicht, wie welche Kabel vom Funkgerät ich dort einstecken muss und wie es funktioniert mit dem Funkgerät. Ich müsste dann wahrscheinlich das AIS Signal vom Link8 ausschalten können, sonst hätte ich ja 2 AIS Systeme gleichzeitig und ich weiss nicht ob dies geht. Ausserdem habe ich ja nur 1 Antenne und die muss ja an das Funkgerät angeschlossen sein, damit dieses senden und empfangen kann. Auch hier, wer kennt sich aus. BESTEN DANK
Antwoorden:
Erick G. antwoordde
op 27 dec. 2019
Hallo Andy,
also so naheliegend wie das klingen mag, das hört sich echt nach dem fehlenden GPS-Input Alarm vom Funkgerät an ehrlich gesagt. Bist du dir sicher dass es keine Nachricht auf dem LCD-Bildschirm diesbezüglich angezeigt wird? .. wo stemmen deine GPS Informationen her? (hast du vermutlich ein GPS Gerät auch am NMEA 2000 Bus angeschlossen?)
Sven H. antwoordde
op 27 dec. 2019
Hallo Andy, wenn das Link-8 dir im Display die GPS Position anzeigt, kann es der Annäherungsalarm AIS sein. Im Handbuch S44 steht, wie du die AIS Funktion deaktivieren kannst. Wenn du keine GPS Position hast: Bei mir mußte ich für die GPS Position Auf NMEA 2000 umstellen. Die Voreinstellung ist NMEA0183. S35 im Handbuch. Die NMEA2000 Quelle zeigt dir das Link8 nur an, wenn es auch richtige Daten bekommt.
Grüße Sven
Andy R. antwoordde
op 31 dec. 2019
Lieber Erick und Sven
Erstmals vielen Dank für Eure Unterstützung. Ich liess das Gerät einbauen und weiss daher nicht wirklich was, wo und wie angeschlossen ist. Sind alles Bücher mit 7 Sigeln für mich. Ich benötige jedoch das GPS Signal vom Link8, damit der B&G Plotter GPS bekommt. Dies passierte mit dem dicken NMEA2000 Kabel, welches beide Systeme verbindet. Da war ich als Zuschauer dabei. Deshalb nehme ich an, dass die Töne höchstwahrscheinlich wirklich vom AIS Annäherungsalarm stammen. Auf dem Bildschirm bin ich nicht mehr sicher ob es etwas anzeigt oder nicht. Aufjedenfall sind immer kleine Dreiecke zu sehen. Wenn die ganze Angelegenheit mit dem Annährungsalarm zu tun hat, dann werde ich, wie Sven mir auflistete, das Handbuch Seite 44 anschauen. Ich weiss ja nicht, was für Abstände zu einem AIS Signal eingestellt werden sollten. Ich segle solo und stellte den Wecker alle 15 Minuten, aber das wurde mir zu anstrengend. Deshalb AIS. Ich muss einfach verhindern können, dass der AIS Alarm so oft losschlägt. Wie gesagt, ich weiss nicht ob es immer dieselben Schiffe sind oder immer wieder Neue. Stelle ich das Link8 komplett aus, funktioniert der Plotter aber zum Glück immer noch. Ich denke, dass die NMEA2000 Verbindung somit gut ist. Wie stellt ihr eure AlS Alarme denn ein? Mein noch eingepacktes Weatherdock hat GPS, WIFI so einfach alles. Ich weiss nicht, ob ich dieses an das Link8 und die Antenne einbauen, sprich ersetzen sollte. Man kann sicherlich das AIS vom LInk8 Abstellen. Ich frage mal ein Geschäft in Empuriabrava, wie viel die denn verlangen um mir alles nachzuprüfen und einzustellen. Die Antwort war Euro 600. Ich vermisse die guten alten Zeiten, wo man nur einen elektrischen Tiefenmeter und 1-2 Lichter hatte. Danke nochmals für eure geschätzte Antwort. Andy
Sven H. antwoordde
op 31 dec. 2019
Hallo Andy,
dein GPS sendet dann auf jeden Fall im NMEA2000 Netzwerk. Sonst würde das Link8 bei AIS Alarm nicht auf die AIS Ansicht springen. Das Schiff wird dir übrigens angezeigt, welches den Alarm auslöst. Ich nutze eine vergleichbare Ausrüstung wie du. Das Weatherdock mit dem B&G läuft immer. Die Annäherungserkennung des Link8 schalte ich nur bei z.B. Nachtfahrt dazu, da es gerade bei Schiffen im Nahbereich gut auslöst. Tagsüber mit viel Traffic ist es aber nervig. Das kennst du ja gerade. Daher schalte ich es über das Menu ab und nur bewusst dazu, wenn ich mich auf 2 Systeme verlassen möchte. Dabei habe ich das Link8 so eingestellt, dass es erst bei sehr naher Annäherung losschlägt. Das ist mit Hilfe des Handbuchs gut zu machen.
Meine Empfehlung für ruhige Nächte ;-) Hauptsystem B&G mit Weatherdock. Backup für Nachtfahrt Link8 mit kleinem Annäherungsbereich.
Viele Grüße und eine gute Zeit. Sven
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Een vraag over:
Boom-Brake
Andy R.
op 17 mrt. 2020
Ich habe die mittlere Variante gekauft aber noch nicht installiert. Bei mir gehen die Wanten vom Mast, welche an der Aussenwand installiert sind und schräg hoch zu den Wanten führen, derart quer über den begehbaren Teil des Decks, dass mir das Ganze nicht so gefällt. Muss ich zB bei Schwerwetter aufs Vorschiff, halte ich mich an den neuen Handläufen, muss dann furchtbar aufpassen, dass ich nicht über die Leine dieses Gerätes stolpere, muss mich lösen vom Harnisch, über die Leinen klettern auf den Knien, wieder einhaken etc. Einfacher ginge es bei mir, dieses Gerät in den neuen Edelstahl-Handläufen (mit Gegenplatten) einzuhaken an der oberen Aussenkante der Kabine. Dann würde der Winkel, der Leinen, die es auseinander zieht, nicht so gross sein, wie wenn man an den seitlichen Mastwanten installieren würde. Ich weiss nicht, ob dies wichtig ist. Ausserdem weiss ich nicht, ob meine Handläufe diese Kräfte aufnehmen könnten. Mein Grossegel hat 20Qm ungerefft. Mich würde interessieren ob andere Segler die Leinen auch oben auf dem Kabinendach montierten und von dort ins Cockpit umlenkten und ob dies von den wirkenden Kräften bei einem Fiberglasboot ausreicht?
Antwoord:
Uli S. antwoordde
op 18 mrt. 2020
Entscheidend ist der Winkel, den die festen Leinen dann oben am Baum zueinander bilden. Wenn der unten eingeschlossen Winkel zwischen den Leinen 90°oder größer ist, wenn du sie am Kajütdach fest machst ist alles ok. Das gilt für jede Segelgröße. Ist einfache Physik
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Een vraag over:
F3.5 Buitenboordmotor / MLH / Lange As / Handmatig Starten
Andy R.
op 3 mei 2020
Gibt es für den Mercury 3.5 Ps Long Schaft auch Alupropeller bei ihnen
Antwoord:
Andreas M. antwoordde
op 19 mei 2020
Hallo Andy,
nein, für die 3,5 PS Aussenborder von Mercury gibt es nur Propeller aus Kunststoff.
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Een vraag over:
SPR-120 Hoogrendementszonnepaneel / 120 W
Andy R.
op 25 mei 2022
Ich habe von SVB verschiedene Hochleistungs Panel gekauft. Jetzt möchte ich grössere dazu kaufen. Ich habe 2 Panel he 100 Watt links und rechts vom Geräte Träger und 1 x 100 auf Dem Geräte Träger and UND 1 x 160 Watt Auch auf Dem Geräte Träger. Jetzt möchte ich 2x160 oder grosser, he nach Masse, auf Dem Geräte Träger montieren. Ein Fachhändler teilte Mir Aber MIT, Dass Solaranlagen NUR GLEICHE PANEL WATT GRÖSSEN fur saubere Stromübertrag Ng in die Regler und von dort in die Batteries verlangen. Ich dürfen nicht verschiedene Grossen mischen. Das verunsichert mich sehr. Wie ist Ihre Meinung. Ich möchte eure Phaesun Module, könnte ich Aber andere Hersteller Auch anschliessen?
Antwoorden:
W P. antwoordde
op 2 jun. 2022
Von der Verwendung verschiedener Solarmodule in einer Solaranlage wurde Ihnen abgeraten, weil es bei der Parallelschaltung von unterschiedlichen Modulen zur Verringerung der Spannung bzw. bei einer Reihenschaltung zur Verringerung des Stromes kommen kann, was gleichbedeutend mit einer geringeren Gesamt-Anlagenleistung ist. Obwohl von der Verwendung unterschiedlicher Module abgeraten wird, ist es möglich, diese gemeinsam in einer Solaranlage zu betreiben. Auch wenn dabei nicht das Leistungsmaximum aller Module ausgeschöpft wird und die Gesamtleistung geringer ausfallen wird, kann das Resultat durchaus akzeptabel sein.
W P. antwoordde
op 2 jun. 2022
In einer Reihenschaltung (in einem Strang) von baugleichen Solarmodulen erzeugen alle Module den gleichen Strom, der in der Reihenschaltung von Modul zu Modul fließt**. Dadurch ist der Gesamtstrom genauso groß, wie der Strom eines einzelnen Moduls, während die Gesamtspannung des Strangs die Summe der Spannung aller Module ist. (Mein Tipp: Achten Sie bei der Auswahl des Ladereglers darauf, dass der Wert der max. zulässigen Modul-Leerlaufspannung Uoc bzw. Voc nicht überschritten wird!) ===> WICHTIG: Bei der REIHENSCHALTUNG VON UNTERSCHIEDLICHEN MODULEN wird der Strom aller in Reihe geschalteten Module durch das Modul mit dem geringsten Imp begrenzt. /// In einer Parallelschaltung von baugleichen Solarmodulen**, ist die Gesamtausgangsspannung der Solaranlage gleich der Spannung eines einzelnen Moduls, während der Gesamtausgangsstrom die Summe der Ströme ist, die von jedem Modul generiert werden. ===> WICHTIG: Bei der PARALLELSCHALTUNG VON UNTERSCHIEDLICHEN MODULEN wird die Gesamtspannung durch das Solarmodul mit der niedrigsten Vmp bestimmt. /// ** Das gilt bei gleichen Betriebsbedingungen wie Temperatur, Helligkeit oder Beschattung für alle Module.
W P. antwoordde
op 2 jun. 2022
Wer unterschiedliche Module verwenden will, sollte wissen, wie sich diese je nach Art der Zusammenschaltung (in Reihe oder parallel) gegenseitig beeinflussen, was die auf dem Typenschild angegebenen elektrischen Parameter (Leistung/Watt, Spannung Ump bzw. Vmp/Volt, Strom Imp/Ampere) bedeuteten bzw. wie man mit diesen Werten rechnet. Mit diesem Wissen kann man jedes einzelne Modul in einer Anlage sorgfältig beurteilen und erkennen, ob es in wirtschaftlicher Weise zur Steigerung der Anlagenleistung beitragen wird.
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Een vraag over:
OCEAN zelfsporende lier / 46 ST / BRC / 2 snelheden
Andy R.
op 16 dec. 2022
Sind diese Winden flach auf dem GFK des Bootes aufgebaut und angeschraubt. Oder muss ich ein grosses Loch in das GFK bohren? Ich hoffte, dass ich nur für die Befestigungsschrauben 6 bis 8mm bohren muss. Ich verstehe nicht, wieso ich bei nicht elektrischen Winden, die Stärke der Aufnahmekräfte schwächen muss mit Löchern von nahezu 16, 18mm!?
Antwoord:
Andy R. antwoordde
op 16 dec. 2022
Ich meinte 1600 bis 1800mm. Mir steht VON AUSSENKANTE ZU AUSSENKANTE IM GFK AUFBAU max. 1800mm zur Verfügung. Das heisst, dass im innen Bereich des GFKs durch die Kante, ca. 1.5cm je Seite weniger zur Verfügung steht. Ich will aus Stärkungsgründen, oben und unten je eine Inox Platte von je 3mm anbringen
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Dekscharnier met veiligheidsbout, onderste deel / roestvrij staal
Andy R.
op 25 feb. 2023
Gibt es die Unterteil Inox Beschläge, welche für Verdecke etc gemacht sind UND die in der Auflagefläche gerundet sind, auch für 30MM Rohre? Ich benötige 22MM, 25MM umd 30MM.
Antwoord:
Sven W. antwoordde
op 3 mrt. 2023
Hallo Andy, dieser Hersteller hat lediglich dieses Produkt für max. 25mm Rohr in verschiedenen Ausführungen. Kontaktieren Sie uns gerne direkt für einen anderen Lösungsvorschlag für ein 30mm Rohr. Ihr SVB-Team.
Andy R. heeft deze vragen al beantwoord
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Wiel voor noodgevallen
Frank B. vroeg
op 4 sep. 2023
Hallo, was ist die Funktion dieses Rades?
Ich habe die Lofrans Falcon Winde. Steht leider nicht im Handbuch :(
Antwoorden:
Sven W. antwoordde
op 5 sep. 2023
Hallo Frank, zunächst ist dieses Nofallrad nicht für die Falcon geeignet. Bitte schauen Sie sich auf unserer Website die Ersatzteilzeichnung Ihrer Falcon an und suchen sich das passende Ersatzteil heraus, oder schicken uns auch gerne eine E-Mail sollte das Ersatzteil nicht aufgeführt sein. Das Notfallrad ist bei elektrischen Ankerwinden vorgesehen um bei einem elektrischen Ausfall der Winde diese manuell über einen Griff/Hebel/Stange zu bewegen und den Anker bergen zu können. Bei Handbetriebenen Ankerwinden, ist das Notfallrad daher kein "Notfallrad" sondern die normale Funktion um den Anker zu heben. Ihr SVB-Team.
Frank B. antwoordde
op 6 sep. 2023
Vielen Dank! Aber was bewirkt das Rad in einem Notfall bei einer elektr. Winde (Falkon); ist es eine Bremse?
Andy R. antwoordde
op 17 apr. 2024
Hi Frank. Nein. Ich habe so ein Ding. Es erlaubt, Dass man MITTELS einer Strange, die ins Loch eingeführt weird, von Aussen, gleiche neben dem Ketten Laufrad, die Kette mit MINIMALSTEM TEMPO, 1 Mal vor und zurück = 1 bis 2 Kettenglieder Anker hoch. Das heist, Dass beim Ausfall des Strom's, Du dein ANKER HOCH Manöver ändern musst. 1 fahre unter Motor Zum Anker. MITTELS Ankerboye einfach. Wenn Wind und Solo, also Ohne Spotter, mehrfach machen. Die Kette von Hand hochziehen und in Ankerkasten leiten. Wenn man dann den Anker AUSBRECHEN muss, erst Dann arbeitet man mit Dem MANUELLEN TEIL, SONST dauerts ewig. Während all Dem, unbedingt, Abdrift, Hindernisse und ANDERE Booted beobachten. Ich breche den Anker immer am Schluss unter Motor aus. Aber ALLES MIT FEINGEFÜHL UND IMMER ALLES BEOBACHTEN. Im Not fall Anker 2 Meter unter Wasser be lassen um mit minimalster Fahrt zB von anderen Booten, Hindernissen etc, kontrolliert sich in bessere Bedingungen bringen zu können. Ist alles Übungs Dache und benötigt Nur Weitsicht.
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Windgenerator Pro / 12 V / 420 W
Sascha M. vroeg
op 17 feb. 2020
Ich møchte gerne eine Verbraucher- und Startbatterie an das System anschliessen, sehe aber nur einen Ausgang für Batterien am Regler. Würde es reichen einen Laderegler zwischenzuschalten?
Antwoord:
Andy R. antwoordde
op 24 mrt. 2020
Ja. Das habe ich genauso gemacht. Der Laderegler führt nun Strom selbsttätig in die benötigten Batterien. Ich habe bei meinem 3 Ausgänge, benutze aber nur 2. Eine neue Gel-Starterbatterie und eine Batteriebank mit 4 neuen Gel-Batterien. Ich habe 240 Watt Solar und diesen Windstrom-Erzeuger. Bei mir reicht dies vollkommen aus. Immer wenn ich zum Segelboot komme, sind die Batterien schön voll geladen, ohne Landstrom oder den Motor dafür zu vergewaltigen.